São João Del Rey

Historia

El São João Del Rey fue construido en 1993 por la Construtora Adolpho Lindenbergi, en la Alameda Itu, en el tramo del Jardim Paulistai que limita con el Jardim Américai y con la Avenida Paulistai. Es hijo de una cosecha específica del barrio: la de los edificios de fines de los años 1980 e inicios de los 1990 que todavía entregaban metraje generoso y un apartamento por piso, pero ya venían con el paquete de ocio que los edificios antiguos de los Jardinsi no tienen — piscina climatizada, cancha, gimnasio. El edificio se implantó con retiro respecto a la calle, con jardín entre la vereda y la fachada, y las unidades reformadas a lo largo de las últimas tres décadas mantienen la dirección en circulación permanente en el mercado de altísimo estándar.

• Concepto: un apartamento por piso en metrajes de 224 a 240 m², con ocio completo de condominio nuevo, dentro del núcleo residencial de los Jardins.
• Curiosidades: el ático del edificio es un dúplex de 455 m² con piscina privativa en la terraza y vista de 360 grados — frente norte hacia el Parque Trianoni y el Parque Mário Covasi, con el Colégio Dante Alighierii y el MASPi en el campo visual. Es la unidad que define la reputación del edificio.

Arquitectura y estética

Torre única, diecinueve pisos en el catastro municipal, un apartamento por piso. El retiro respecto a la Alameda Itu es el gesto que define el edificio: en vez de pegar el cuerpo del edificio al lindero, como hacen casi todos los vecinos de la manzana, el São João Del Rey abrió un jardín entre la calle y la fachada y ganó silencio e insolación para las unidades bajas. Con una sola unidad por piso, el apartamento ocupa toda la losa y no comparte pared con nadie — las plantas en circulación registran living para varios ambientes con balcón, chimenea y sala de TV, área íntima con tres a cuatro suites y área de servicio con dependencias completas. La autoría del proyecto arquitectónico no está documentada públicamente y, por eso, no se atribuye aquí.

Estética y escasez

Ficha técnica

Torres y unidades

1 torre, 1 apartamento por piso. El catastro municipal registra 19 pisos y 17 unidades; el material de mercado describe la torre como de 18 pisos.

Metrajes

224 a 240 m² en las plantas tipo, con 3 a 4 dormitorios (3 a 4 suites) y 5 baños. El ático es dúplex, de 455 m², con 4 suites y 7 baños.

Estacionamientos

3 a 4 en el tipo, 4 en el ático; hay estacionamientos para visitantes en el condominio.

Diferenciales estructurales

edificio retirado de la calle con jardín frontal; un apartamento por piso; generador; presurizador de agua; portería 24 horas; puertas social y de servicio blindadas y altura de techo elevada en las unidades reformadas.

Registro y parámetros

1 torre · 19 pisos · 17 unidades · 1 apartamento por piso · 3 a 4 dormitorios · 3 a 4 suites · 3 a 4 estacionamientos · 5 baños en el tipo y 7 en el ático · áreas privativas de 224 m² a 240 m² (tipo) y 455 m² (ático dúplex) · construcción de 1993.

Ocio e instalaciones

• Piscina climatizada con cascada
• Cancha polideportiva
• Gimnasio
• Sauna
• Salón de fiestas
• Zona de juegos
• Jardines
• Portería 24 horas
• Generador
• Estacionamiento para visitantes

Ubicación y entorno

Puntos de interés · distancias en metros

Jardim Paulista: la dirección

La Alameda Itu atraviesa el Jardim Paulistai en el tramo en que el barrio deja de ser vitrina y vuelve a ser hogar. Es la franja entre la Rua Augustai y el núcleo de las alamedas — Alameda Casa Brancai, Alameda Francai, Alameda Jaúi —, una malla de calles arboladas, manzanas cortas y edificios bajos que los Jardinsi mantienen casi congelada desde hace décadas, porque no quedó terreno para incorporar. La manzana es la del Colégio Dante Alighierii, y la caminata de pocos minutos alcanza el Parque Trianoni, el Parque Mário Covasi, el MASPi y la Avenida Paulistai con el metro y los centros comerciales que reúne. Hacia el otro lado, la misma distancia lleva a las mesas, galerías y vitrinas de la Rua Oscar Freirei y de la Rua Haddock Loboi. Es una dirección que resuelve escuela, parque, comercio y metro sin que nadie necesite subirse al auto.